左行的汽车（驾驶室在右边）

目前世界上许多国家的汽车、行人是靠左通行的，如英国、澳大利亚、泰国、新西兰、日本、新加坡等，包括中国香港。其实在1946年之前，中国也是靠左通行。早在1934年12月，国民政府就颁布了第一部全国性的交通法规《陆上交通管理规则》，明文规定汽车、行人靠左通行制。

1947年的北京，民众还是保持着左行的习惯

但是在1945年，当时国民政府又发布通令：自10月1日起，全国一律改为行人靠右行走。接着又颁布《公路汽车监理实施办法》：下令从1946年1月1日零时起，汽车也一律靠右行。新中国成立后，右行的准则得到了沿袭。

1947年，北京街头悬挂着“车马改靠右行”的宣传横幅

中国的老百姓一直以来就养成了靠左走路的习惯，为何会在1946年突然发生改变呢？原来这跟美国有关。抗日战争胜利前夕，在重庆、昆明、成都、贵阳等大城市，军用汽车数量激增，都以美军车辆为主。因为美国人习惯于靠右行驶，所以跟中国老百姓靠左行走的习惯发生了冲突，经常引起交通秩序的混乱，交通事故也频频发生。

抗战时期的美国汽车

另外一个原因是抗战胜利后，国民政府接受了大批美援，美国汽车大量进入中国，而这些车都是左驾车（跟现在我们驾驶的汽车一样，驾驶座在左边）。

右行的汽车（驾驶室在左边）

所以美国车运到到中国之后，为了适应左行的交通规则，必须对方向盘进行改装，但是改装的成本十分昂贵，达到了车价的百分之十以上，这是一笔很庞大的费用。

英国街头，左行的汽车和行人

国民政府在权衡利弊之后，终于作出了交通法规的革新，下令全国改为汽车右行制。汽车右行了，那行人怎么办？至于行人靠左还是靠右，一开始并没有一个明确的规定。

粤港大桥交叉螺旋式的设计，解决了香港左行大陆右行的问题

当时政府的最初设想是：车辆靠右，行人仍然靠左。理由一：民众已有靠左走的习惯，担心一下子改不了；理由二：他们认为车与人相对行进，能相互看到，易于避让有利于安全。后来有人提出意见：车辆靠右，行人靠左，车与人相对而行，不是明摆着汽车撞人？因此这项规定后来又作了调整，最终决定车辆、行人一律靠右。

部分靠左部分靠右，造成交通瘫痪

尽管右行法规已经公布，但是因为种种因素，执行到位却还有一个过程。因为在原日本占领区，日本车的数量较多，因为日本车驾驶室在右边，一下子无法适应右行，造成了交通混乱的局面：来自国统区的车辆右行，本地区的车辆还在左行，街头经常出现交通瘫痪的状况。

尤其在原“满洲国”所在地的东北地区，由于左行习惯根深蒂固，直到解放后右行、左行的问题还没有得到根本性的解决。甚至经常出现左行者鄙视右行者的现象：“你是刚来的吧，不懂这嘎哒规矩？”东北人脾气大，因为左行右行争执不下，打架斗殴的事情时有发生。