半个世纪前，日本获得法国的列车技术后，进行升级更新，包装成高大上的新干线，自称拥有完全的自主知识产权。一时间，风头无限，在世界各地建造线路，干的热火朝天，赚的盆满钵满，自是得意洋洋，十分傲娇。中国怎么能将这么庞大的国内列车市场，拱手让给其他国家经营呢？于是，沉下心来，认真研发高铁。

功夫不负有心人，如今，拥有完全自主知识产权的中国高铁，已在世界各地开花结果，从亚洲到欧洲，从南美到北美，自然还有非洲，在数十个国家里，留下了中国高铁靓丽的身影，为当地人带去了快捷、高效、稳定的中国速度，并将日本等老牌铁路强国打得毫无还手之力。

高铁，俨然成为了中国在世界上的国家名片。

我们不妨来盘点一下，中国在海外建设高铁的一些重点项目。

中巴中吉乌铁路：中巴的关系不用多说，中巴之间缺少一条高速铁路互通有无，尤其在紧急情况下，对于运输人员与物资，将会十分有利。同时，能够大大缩短中国到欧洲与非洲的海运航程，节省大量燃料与运费。

伊安高铁：从土耳其安卡拉至伊斯坦布尔的一条高速铁路，全长500多公里，承载着土耳其加入欧盟的梦想，因此，尽管技术难度很高，困难重重，中国依然严格遵循欧盟的标准进行建设。

沙特麦麦高铁：麦加和麦地那是世界穆斯林心中的圣地，每年前来朝觐的信徒络绎不绝，人山人海，堪比中国的春运。所以，交通问题，一直是沙特国王头疼的大事，能在他们的圣地建成一座高铁一直是沙特人的梦想。

匈塞铁路：匈牙利首都布达佩斯与塞尔维亚首都贝尔格莱德之间的铁路，全长350公里。这也是中国高铁正式进入欧盟的第一个项目。

莫斯科喀山高铁：为“莫斯科-北京”高铁干线一部分，全长约770公里，运行速度将达每小时400公里。几乎横穿整个俄罗斯，包括其欧洲部分与西伯利亚，对于俄罗斯的经济发展和人员流动有着举足轻重的作用，将为成为一条真正的国家大动脉。

泛亚铁路：将东南亚乃至整个亚洲铁路连接起来，形成一个巨大的铁路网络，甚至将亚、欧、非三大洲连接在一起，成为一条雄壮的大陆桥，中国与东南亚国家之间的流通将更为便捷。

印尼高铁：这是中国和日本“近身格斗”的一条高铁，当然，最后中国胜出。该高铁全长150公里，将印尼首都雅加达和大城市万隆连接在一起。

两洋铁路：这是中国在南美洲建设的第一条高铁，从委内瑞拉开始铺设，将连接巴西和秘鲁，横跨整个南美洲大陆。