大飞机梦想照进现实C919已经完成两次以上试飞各种工作稳步推进，也许不久的将来大家都可以坐上自己的大飞机旅行了。可是很多网友都有一个疑问，都说这是国产大飞机可是发动机还是法国与美国联合生产的啊？不可否认这个飞机心脏仍然是进口，但是我们自己的民用发动机心脏已经在加速研制之中了。

据报道，我国自主研发的大型客机发动机CJ-1000A（又称长江1000A）的高压压气机完成了第一阶段试验，验证结果表明该型大飞机性能指标完全达到国际先进水平。通过公开数据指标可知，中国研制的这款民用大飞机航空发动机性能指标与通用电气所采用的GEnx（波音787的发动机）、罗罗的TrentXWB（空客A350的发动机）以及CFM国际公司的LEAP系列（空客A320neo、波音737MAX和C919的发动机）等同处于第四代大涵道比涡扇发动机行列。

也就是说，中国的民用航空发动机起步直接定为了世界顶尖发动机，虽然现在不敢说完全达到世界上最先进航空发动机的水平，但是对于没有任何航空发动机研制经验基础的中国来说起点已经算非常高了。那么中国起步就定为这么高，为何不先定为一款落后的发动机积累经验再稳步发展呢？

网友再问，定为这么高，没有经验，西方国家又技术封锁，这样做靠谱吗？部分专家也指出不如先发展性能一般的积累经验，然后慢慢发展，这样直接定为尖端靠谱吗？其实我觉得直接定为高端是完全正确的，我们没有必要在落后的产品上耗费太多时间。

我们已经拥有全世界最健全的工业体系，拥有军用发动机制造经验，拥有人才梯队、拥有材料基础。世界上只有美国、俄罗斯和我国成功研发生产了第三代战斗机所必需的推重比为8一级的军用大推力小涵道比涡扇发动机。总体而言，我们直接面准顶尖发动机进行制造也是我们能够赶上世界航空发动机强国节奏的实际举措，只有这样才有弯道超车的可能。虽然我们至今没有研制民用航空发动机的经验，但不代表没有基础，我们在解放初已经进行了尝试，只不过后来因为经费等原因废弃了这个项目。

我们新成立的中国航空发动机集团是由原成发科技，中航动力，中航动控三家公司合并后成立的。三家公司在合并前就为罗罗，通用等国外航空发动机公司做各种主要部件和其他零配件。所以说不要怀疑我们航发人的技术。刚建国时一穷二白都创造了那么多奇迹，难道现在的“家底”还不如以前！？航发专业表示，靠谱。军用民用本是相通的，原理都一样，只是一个小涵道比，一个大涵道比，一个考虑作战性能，一个更考虑经济性而已。敢揽瓷器活，就一定有金刚钻！希望在我们看得见的未来，中国发动机质量数量雄踞世界第一