电动汽车时代提前到来日本要被淘汰？

桥本隆则/文

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最近对日本汽车制造有重大影响的新闻出现，一个是法兰克福国际汽车展上，欧洲汽车厂商全面推出了电动汽车，还有一个是中国继欧洲以后，开始研究准备停止汽油汽车的生产销售。大众汽车的CEO在对记者这样说：汽车制造业的变革已经不能阻挡。我们要主导这个改革。宣布大众汽车的300种汽车将全部变为电动汽车。戴勒姆公司也宣布了同样的计划。笔者查了中国有关汽油汽车的生产销售的消息，并没有明确时间，但相对一直追赶的内燃机类型的汽车，电动汽车应该是中国未来发展的方向。

另一个方面，日本汽车厂商对电动汽车并不热心。今年日产汽车发布新车型，但之前的车型完全没有达到销售目标。这次发布新车型时，也没有宣布销售的目标值。日本其实是电动汽车基础很好的国家，但因为替代的选择太多，日本处于汽车的战国时代。既有电动汽车，柴油汽车，汽油汽车，油电混合型汽车，燃料型汽车等等，甚至汽油车也获得极大的改进，消费者并不会只看重一种产品。

说到汽车的变革，笔者想起很多年前，手表还是机械表的时代，机械表价格很贵，一般的都要几个月的工资，但不久电子表出现，只要一块芯片，手表计时也很准确，所以一下子就流行开了，原来的机械表慢慢地没有人购买，很多手表厂破产。现在机械表成为稀罕货。内燃型汽车加速好，低速时力量强大，中高速加速很快，行车距离长，现在还是一般人的选择。如何选择骑车，这是与人有关，有的人实用主义，各种东西只要可以用就好。有的人主要选择引擎，有的喜欢汽车大小，内装，外形。但商用车如何？现在很多地方公共车辆都在选择电动汽车。电动汽车有很多缺点，目前内燃汽车是占上风。但未来10年-20年这样的发展趋势，电动汽车未必会输给汽油汽车。

目前笔者认为现在就连世界第一的丰田汽车，未来也不能说就安全。欧洲的急速电动车的潮流，英国，法国已经制定出时间表。而且许多汽车公司一起合力研究电动汽车。日本除了日产自己发表电动汽车新车型，丰田已经与马自达合资，共同研发电动汽车。这样的合作开发给笔者一种已经落后的感觉。

如丰田公司的研发本来一直走在时代的前列，但在纯电动汽车方面，丰田给人一种并不积极的感觉。如欧洲现在大众，戴勒姆都要全部切换成电动汽车。沃尔沃也是在2019年开始销售的汽车全部电动汽车。就连之前与丰田合作的特斯拉，不仅是电动汽车，而且还在自动驾驶技术上也有突破。大约3.5万美元的电动汽车，在日本也可以买到。

目前自动驾驶技术，在美国硅谷，以及以色列等都有大幅度的发展。日本在电动汽车生产中，汽车马达，变频技术，蓄电池，以及再生制动技术都已经很成熟，对于日本技术与制造的障碍都没有。但是因为日本有其他国家没有的油电混合型汽车，燃料汽车，先期的投资如果不继续生产与销售，这将损失一大笔研制费用，所以，丰田，本田等公司已经很难调头去应对新的趋势。

另一个方面，日本汽车制造商，目前还是认为内燃型汽车未来20年还将是主流，并且日本汽车制造不仅是丰田，本田几家公司，还有一大批的汽车零件制造商，如果汽车制造都变为简单的电动汽车，大批零部件厂商就将倒闭关门。其实日本插电式样的混合型汽车，除了在郊区告诉行走时，因为电力不够，才会使用内燃模式以外，基本上都是使用电池行走。这样完全可以去除内燃模式，与特斯拉比较一下，谁的电池好，谁的汽车棒。

笔者曾经参加一个会，一位日本前辈一直称赞丰田的“未来汽车”，认为这款汽车是代表未来。笔者并不同意，但也没有当场反驳。燃料汽车的理念非常先进，使用燃料最后生成的就只有水。但这种车有个问题，就要制造专门的燃料站，这样的基础设施需要前期投入大量的资金，这是一家丰田，日本一个国家完全不能负担。但这款车如果不能上量产，那么前期投入的100亿美元研发费用就将泡汤。

日本过去已经犯过相同的错误，第一次世界大战以后，世界的军事格局已经从巨舰大炮，转变为航母飞机时代。但日本还是坚持认为巨舰大炮是主流，因此牺牲了制造航母的机会，建造了超级巨舰“大和”与“武藏”，一场像样的战斗都没有参加，就没美军击沉。

世界的潮流正在向电动汽车发展，10年，20年以后，日本还是坚持自己的立场，未来后悔将为时已晚。

原名：日本轻视电动汽车时代到来为未来失败埋下种子

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