近日有消息曝出ofo挪用用户押金60亿元，而且据外媒披露ofo正在进行新的一轮融资，轮融资由日本软银领投，有望成为中国共享单车行业规模最大的一轮融资。似乎共享单车的寒冬要来了！
共享单车
共享单车的诞生到现在还没有两年时间，但是作为快节奏的互联网新兴行业已经进入最后的洗牌环节了，前几天ofo和腾讯的马化腾在朋友圈的互喷扰乱了整个科技圈，也成功的把大家的吸引力再次聚焦在共享单车上。也是今天我写这篇文章的动力。共享单车不只是出行市场方面的竞争，他的背后更多的是资本的运作。小蓝单车并入了拜客出行，hellobike也卖身给了永安行。他们两个都是曾经以行业第三自居的。那么作为行业巨头的ofo和摩拜在国外市场和四级乡下城市的项目扩展并不算顺利。以ofo为例背后是以阿里为代表的17家投资机构。而摩拜方面是以腾讯为首的22家投资机构！
冤家3兄弟
中国两家最大的共享单车企业--ofo和摩拜单车，去年底以来已各自募集逾10亿美元，抢夺资金以扩大在国内外的市场份额。ofo在不到一个月前刚刚融资募集逾7亿美元，由阿里巴巴集团和其他两家公司领投。摩拜单车也在6月宣布在腾讯控股领投的一轮融资募得6亿美元。而这些钱在重资产的运行下已经烧的差不多。要继续争夺就必须进行新一轮的融资！双方最近都在放出各种消息造势。
合并后
先前摩拜单车创始人胡玮炜表示，摩拜单车与ofo不会合并，因为两者之间的运营效率和生命周期等方面并不同步。如果合并不能带来效率提升的话，那么这样的合并将会变得没有任何意义。而ofo的创始人戴威也不止一次公开表示，ofo绝无可能和摩拜合并。但是近日双方都改口了。先是ofo方面透露双方要想盈利就应该合并。而摩拜这方面的表示也不再那么强硬，说如果合并也应该是ofo成为摩拜的一个部门。因为摩拜是一家全面的企业。而ofo只是共享单车企业。从这些可以看出摩拜的账面数据应该比ofo好看一些。要不然就不是流出消息是ofo挪用用户押金了.
谁会成为最后的强者
现在有充分的证据证明ofo在进行最后一轮的融资，从这个行业的生命周期，和目前的市场前景，应该可以确定是共享单车的最后一波狂潮了。因为背后的投资者已经烧钱烧的不耐烦了。但是如果是合并后它们两家就开始盈利了。那么钱总是要从用户的口袋出的。现在各家的巨额补贴让我们基本可以不花钱就用车也是很好的，不是吗？关于共享单车小编是不太希望它们能合并的，毕竟滴滴的例子摆在那里。还有很多的故事没有写出来。如果大家想更多的了解科技数码圈的故事欢迎关注我。小编在这里留个问题。你认为ofo合并摩拜和摩拜合并ofo有什么区别呢？欢迎评论转载！
